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高速路氣象災害非接觸式能見度監測警示系統
高速路氣象災害非接觸式能見度監測警示系統能夠實時監測高速公路沿線的氣象要素，包括能見度、風速、風向、溫度、濕度、大氣壓、雨量等。這些數據對于評估道路通行條件、預測天氣變化以及制定交通管制措施具有重要意義。
OSEN-LMZK高速路氣象災害非接觸式能見度監測警示系統的詳細資料
聲明：以上價格不代表實際價格，需要根據實際需求確認后方可定價格，我司配置有很多種，配置高，價格高，有需要請電話咨詢或者在線聯系客服，給您帶來不便請諒解!
由于交通工具和交通設施的變化發展，現代交通對氣象條件有它特殊的要求，氣象條件對交通的影響也變得十分復雜。交通氣象與常規氣象有相同相近的方面，又有諸多不同的地方。因不利(惡劣)氣象條件直接或間接引起的交通災變事故(人員嚴重傷殘甚至死亡、交通設施損毀、交通系統癱瘓等)稱為“交通氣象災害"。
隨著科技的不斷進步，交通領域也迎來了許多創新。其中，路面狀況在線監測站的應用為現代交通提供了巨大的便利。這些先進的監測站不僅提高了道路的安全性，還極大地優化了交通流量，為公眾出行提供了更加可靠的信息。
高速路氣象災害非接觸式能見度監測警示系統由前端數據采集單元、監測主機、后臺軟件，監控中心（上位機服務器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的路面狀況、溫度、濕度、能見度等各類參數，各變送器數據通過有線方式匯集到監測中心主機，主機最終將接收到的信息通過無線網絡或者有線網絡（以太網/RS485/RS232）上傳到監控中心，由運行于監控中心的監控軟件進行數據存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數據超過限位值，監控軟件將會進行多種手段的報警提示。
高速路氣象災害非接觸式能見度監測警示系統核心
1、采用進口高精度激光傳感器，實現對冰層與積雪的高精度探測，其中降雪是影響路面交通安全的重要指標，常規的降雪量都在幾厘米到幾十厘米范圍以上，目前國內外的其它廠家的路面狀況儀器，只能識別1厘米以下的降雪厚度，因此無法精準地測量路面積雪厚度。我司采用的激光遙感式路面狀況傳感器可以準確大范圍地測量積雪與冰層厚度，為路面清理與維護工作提供了可靠的數據保證(根據積雪厚度投放溶雪劑的數量)。
2、激光遙感式路面狀況傳感器所提供的路面干、潮、濕、積雪、結冰等狀態以及路面的溫度、冰雪的厚度、濕滑的程度等都是控制交通安全的重要指標，在微量冰晶形成初期就能夠準確測量到，從而為道路狀況分析提供寶貴的早期預警。
3、路面狀況傳感器是一款激光遙感非接觸式路面狀況監測儀，它采用激光遙感技術，避免了以往安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。遙感安裝意味著無需在路面開槽或封閉道路。傳感器可安裝在道路旁邊的立柱上，或加裝在氣象站支架上。光譜測量原理可實現對路面水、冰和雪厚度的準確測量。對水和冰含量可同時獨立測量，從而使得路面狀況傳感器能夠準確報告路面狀態。
技術參數
名稱 | 參數 | |
外形尺寸 | 430*340*120mm | |
重量 | <5kg | |
工作溫度 | -40℃～+70℃ | |
工作濕度 | ＜100%相對濕度，非冷凝 | |
工作電壓 | DC12V | |
功耗 | <3W，加熱時30W | |
防護等級 | IP65 | |
測量區域 | 10米處直徑20cm | |
路面狀況 | 干、潮、濕、雪或霜、冰、冰水混合 | |
水層厚度 | 0～2.00 mm | |
積雪厚度 | 0～1500 mm | |
冰層厚度 | 0～2.00 mm | |
路面溫度 | 測量范圍 | -40℃～+70℃ |
測量精度 | ±0.5℃ | |
分辨率 | 0.1℃ | |
摩擦系數 | 測量范圍 | 0～1.00（危險～干燥） |
安裝要求 | 安裝距離 | 2～15 m |
安裝角度 | 5°～60°（與地面垂直方向） | |
采樣時間間隔 | 1～60min(可設定) | |
輸出方式 | RS485 或 RS232 或 GPRS | |
向陽方位 | 應避免從路面到接收器的直接日光反射。允許間接反射 | |
深圳市奧斯恩凈化技術有限公司主要供應智能監測氣象站,揚塵監測傳感器,實時監測工地揚塵,高校科研自動氣象站
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