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南京街道環(huán)境巡航管理道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)設(shè)備
南京街道環(huán)境巡航管理道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)設(shè)備是對(duì)大氣中顆粒物、道路車(chē)輛揚(yáng)起的塵土進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。將采集的數(shù)據(jù)信息傳遞到智能云平臺(tái)進(jìn)行處理，給予客戶包括走航路線圖，點(diǎn)位的顆粒物數(shù)值等多方面的監(jiān)測(cè)信息。該車(chē)載儀器的路面積塵負(fù)荷測(cè)量系統(tǒng)，包括測(cè)試車(chē)輛、兩個(gè)顆粒物檢測(cè)設(shè)備、攝像頭模塊，輸出單元等。檢測(cè)輪胎旁車(chē)頂與車(chē)底的顆粒物數(shù)值，上傳到平臺(tái)，關(guān)聯(lián)走航的點(diǎn)位，速度進(jìn)行計(jì)算，得出積塵負(fù)荷的數(shù)值。
OSEN-DLJC南京街道環(huán)境巡航管理道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)設(shè)備的詳細(xì)資料
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伴隨著城市建設(shè)進(jìn)程加快，各類(lèi)建筑工地遍布城市的每一個(gè)角落，在施工過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重，環(huán)保部耗費(fèi)大量的人力物力整治卻收效甚微。其中點(diǎn)多、量大、面廣的施工揚(yáng)塵，道路遺撒、車(chē)輪帶泥、非鋪裝道路風(fēng)蝕雨蝕等問(wèn)題最為突出，這些統(tǒng)稱道路揚(yáng)塵，這些積塵在一定的風(fēng)力、機(jī)動(dòng)車(chē)碾壓或人群活動(dòng)作用下，多次揚(yáng)起并混合，進(jìn)入環(huán)境空氣中形成一定粒徑分布的顆粒物，是城市空氣顆粒物的主要來(lái)源之一，已然成為城市的一大公害。治理這類(lèi)污染問(wèn)題，需利用科學(xué)的方法對(duì)城市道路進(jìn)行精細(xì)化管理，找到敏感區(qū)域周邊的污染源，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行靶向治理，從整體上提高治理水平。傳統(tǒng)的道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)方法需要人工進(jìn)行測(cè)量，需要耗費(fèi)大量的人力物力且工作效率低，傳統(tǒng)的道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)方法逐漸被拋棄，一種新型的、更便捷的監(jiān)測(cè)方法——道路積塵負(fù)荷走航車(chē)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
南京街道環(huán)境巡航管理道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)合地理信息，可對(duì)車(chē)輛上傳的秒級(jí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化展示，生動(dòng)形象地展示出道路空氣質(zhì)量的實(shí)時(shí)變化趨勢(shì)和道路積塵負(fù)荷污染分布情況。系統(tǒng)可根據(jù)地圖不同顯示級(jí)別切換顯示內(nèi)容，在大尺度區(qū)域可顯示城市主干道路空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，在中尺度區(qū)域可顯示街道級(jí)道路空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果，在小尺度級(jí)別可顯示街道級(jí)道路空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。
南京街道環(huán)境巡航管理道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)設(shè)備性能特點(diǎn)
1)集保護(hù)、測(cè)量、信號(hào)、顯示等功能于一體；
2)具有短路、過(guò)載、低壓等多種保護(hù)功能，各種功能均可選擇；
3)采用*工業(yè)級(jí)芯片，總線不出芯片，電氣隔離和電磁屏蔽設(shè)計(jì)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使裝置的硬件系統(tǒng)具有高抗干擾能力和工作可靠性；
4)檢測(cè)、采集、分析原理成熟可靠，能夠經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行考驗(yàn)；
5)車(chē)載移動(dòng)點(diǎn)位揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)顯示，監(jiān)測(cè)地點(diǎn)不受限制；
6)免安裝支架：可適用于各種車(chē)型；
8)檢測(cè)儀采樣時(shí)，每間隔1s采樣一個(gè)數(shù)值；
9)能夠保證在環(huán)境溫度應(yīng)處于-10℃至40℃之間，環(huán)境相對(duì)濕度小于等于80%，環(huán)境風(fēng)力低于4級(jí)的情況下，不影響道路積塵檢測(cè)儀的正常使用；
10)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)出可以通過(guò)平臺(tái)導(dǎo)出等方式；
11)檢測(cè)儀配備GPS，原始數(shù)據(jù)導(dǎo)出帶GPS點(diǎn)位信息；
12)數(shù)采模塊對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行控制和數(shù)據(jù)傳輸至電腦系統(tǒng)；
13)數(shù)采模塊的工作環(huán)境：-10℃至50℃，相對(duì)濕度5%-95%，無(wú)結(jié)霜；
14)采樣管用于將含塵氣流輸送到顆粒物監(jiān)測(cè)單元，應(yīng)縮短管路長(zhǎng)度，管內(nèi)徑為（50±10）mm，管路內(nèi)表面光滑，采樣管需彎曲時(shí)均應(yīng)平滑過(guò)渡，避免突變；
15)支持遠(yuǎn)程監(jiān)控檢測(cè)以及預(yù)警（選配）；
16)采樣口用于采集被車(chē)輛行駛作用力揚(yáng)起的可懸浮顆粒物，其設(shè)計(jì)和選材要求內(nèi)壁光滑、防靜電；
17)觸摸屏液晶顯示，界面友好；
18)軟件能夠檢測(cè)設(shè)備的調(diào)控管理與實(shí)時(shí)在線數(shù)據(jù)顯示；
19)軟件能夠顯示檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)車(chē)速、GPS信息；
20)每次采樣結(jié)束后自動(dòng)將當(dāng)前采樣數(shù)據(jù)上傳到電腦系統(tǒng)；
21)生成走航圖為標(biāo)準(zhǔn)地圖方式顯示；
22)檢測(cè)儀將數(shù)據(jù)上傳到電腦系統(tǒng)后，系統(tǒng)軟件自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析，并根據(jù)設(shè)置好的濃度標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)應(yīng)的顏色在地圖上對(duì)應(yīng)的道路生成顏色標(biāo)注顯示，顯示顏色的路段為實(shí)際采樣路段，積塵負(fù)荷值的濃度對(duì)應(yīng)相應(yīng)的顏色，以區(qū)分不同濃度梯度的積塵負(fù)荷值；
進(jìn)入數(shù)據(jù)界面，以城市道路為單位，可以查看所在檢測(cè)過(guò)道路的歷史數(shù)據(jù)。
產(chǎn)品參數(shù)
PM2.5、PM10、TSP、積塵潛勢(shì)
車(chē)載式移動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備 | ||
序號(hào) | 測(cè)量參數(shù) | 技術(shù)指標(biāo) |
1 | PM2.5 | 采用高靈敏工業(yè)級(jí)激光傳感器 PM2.5測(cè)量原理：激光散射 測(cè)量范圍：0～1OOOµg/m3（可檢測(cè)30mg/m3) 誤差：≤100ug/m3，±10ug/m3；100～1000ug/m3，±10% 響應(yīng)時(shí)間：≤30s |
2 | PM10 | PM10測(cè)量原理：激光散射 測(cè)量范圍：0～1OOOµg/m3（可檢測(cè)到30mg/m3) 誤差：≤100ug/m3；±15ug/m3；100～1000ug/m3，±15% 響應(yīng)時(shí)間：≤30s |
3 | TSP | TSP測(cè)量原理：激光散射 測(cè)量范圍：0～1OOOµg/m3（可檢測(cè)到30mg/m3) 誤差：≤100ug/m3，±20ug/m3；≥100ug/m3，±20% 響應(yīng)時(shí)間：≤30s |
4 | 積塵潛式 | 測(cè)量范圍：0～20s 響應(yīng)時(shí)間：≤30s |
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